Ważne: nasze strony wykorzystują pliki cookies.
Używamy informacji zapisanych za pomocą cookies i podobnych technologii m.in. w celach reklamowych i statystycznych oraz w celu dostosowania naszych serwisów do indywidualnych potrzeb użytkowników. Mogą też stosować je współpracujący z nami reklamodawcy, firmy badawcze oraz dostawcy aplikacji multimedialnych. W programie służącym do obsługi internetu można zmienić ustawienia dotyczące cookies.
Korzystanie z naszych serwisów internetowych bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia.
Producenci samochodów użytkowych stale pracują nad obniżaniem zużycia paliwa w pojazdach, a co za tym idzie - nad obniżaniem emisji szkodliwego dla środowiska dwutlenku węgla. Samochody coraz częściej podejmują wyzwania polegające na połączeniu walorów ekologicznych z oszczędnością eksploatacji. Warto zwrócić uwagę na fakt, że zmniejszone spalanie, a także niższy poziom emisji CO2, leży w interesie sektora transportowego. Proekologiczna presja skupia naszą uwagę ku ekonomicznym samochodom użytkowym.
Fot. Mercedes Fot. Mercedes

Mercedes Sprinter ECO Start

Naprzeciw tym oczekiwaniom wychodzi Mercedes, który jako pierwszy zastosował w pojeździe użytkowym system ECO Start. System, stworzony w myśl zasady, że silnik niepracujący nie pobiera paliwa - zatem najprostszym sposobem na zaoszczędzenie paliwa, będzie wyłączanie jednostki napędowej zawsze, gdy jej użycie jest niepotrzebne. System ten jest dostępny we wszystkich Sprinterach z czterocylindrową jednostką diesla i manualną skrzynią biegów. A jak działa? Kiedy samochód pozostaje w bezruchu na biegu jałowym przez co najmniej trzy sekundy, silnik wyłącza się. Jednostka ponownie budzi się do życia po wciśnięciu sprzęgła. Kiedy samochód zaczyna się staczać, silnik także rozpocznie swoją pracę, zapewniając włączenie systemu wspomagania kierownicy i hamulców. W innym przypadku samochód nie rozpocznie pracy, aż do całkowitego wciśnięcia pedału sprzęgła. System ECO Start pozwala na zredukowanie zużycia paliwa od 5 do 8 %, a w indywidualnych przypadkach – nawet o 20 %. ECO Start można bez problemu dezaktywować, wciskając przycisk na desce rozdzielczej.

Mercedes Sprinter NGT

W przypadku Sprintera NGT (Natural Gas Technology) Mercedes postawił na zmienne zasilanie. Podstawowa, czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,8 litra, może być również zasilana benzyną. Kierowca zmienia rodzaj paliwa za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej, a mocny, 156-konny silnik, pozwala na obniżenie kosztów eksploatacyjnych w stosunku do aut z silnikiem wysokoprężnym nawet o 30 %. Sprinter NGT spełnia wymagania normy Euro 4 podczas spalania zarówno benzyny, jak i gazu. Do tego w porównaniu do diesli wyraźnie zmniejszyły się emisje tlenku azotu, węglowodorów i tlenku węgla. Porównując do samochodów zasilanych benzyną, zużycie dwutlenku węgla jest mniejsze o ok. 25 %, a we współpracy z biogazem, Sprinter NGT praktycznie w ogóle nie emituje CO2. Ekologiczny Sprinter uzyskuje zasięg do 1200 km, a butle z gazem umieszczono pod samochodem, nie ograniczając tym samym przestrzeni ładunkowej. Różnica w wadze waha się od 170 do 300 kg.

Adaptacyjne światło stop

Fot. Mercedes Fot. Mercedes

Mercedes dba także o najwyższe bezpieczeństwo podróżnych. Na wyposażeniu standardowym modeli Vito i Viano znalazło się właśnie adaptacyjne światło stop. System ma za zadanie przede wszystkim zwiększyć poziom bezpieczeństwa jadących z tyłu. Podczas gwałtownego hamowania przy prędkości powyżej 50 km/h, system ESP aktywuje nowe adaptacyjne światło stop, które, zamiast świecić na stałe, miga z częstotliwością 3 Hz. Kiedy sytuacja nagłego hamowania ustąpi i pedał hamulca jest tylko lekko wciśnięty ESP dezaktywuje adaptacyjne światło stop i światła powracają do tradycyjnej formy świecenia. Migające światło stop powoduje zwiększoną uwagę kierowcy jadącego z tyłu.
Jeśli funkcja adaptacyjnego światła stop zostanie uruchomiona powyżej 70 km/h i pozostanie aktywna do zatrzymania samochodu, w momencie zatrzymania pojazdu włączają się światła awaryjne, które w każdej chwili można ręcznie wyłączyć. Jeżeli zaś samochód ponownie zacznie się poruszać z prędkością powyżej 10 km/ h, światła awaryjne automatycznie się wyłączają.

Volkswagen Caddy 4MOTION

1,9-litrowa jednostka TDI rozpędziCaddy do 167 km/h i potrzebuje 6,6litra oleju napędowego na 100 km(przy 60-litrowym zbiorniku daje todystans prawie 900 kilometrów). 1,9-litrowa jednostka TDI rozpędzi Caddy do 167 km/h i potrzebuje 6,6 litra oleju napędowego na 100 km (przy 60-litrowym zbiorniku daje to dystans prawie 900 kilometrów).
Fot. Volkswagen

4MOTION to nic innego, jak napęd na cztery koła opracowany przez specjalistów z Volkswagena. Zarówno Caddy jak i Transporter, oferują szereg profesjonalnych rozwiązań pozwalających na przystosowanie pojazdu do jazdy po ciężkim terenie. Mam tu na myśli współpracujący z 6-biegową manualną skrzynią biegów napęd na cztery koła, manualną blokadę tylnego mechanizmu różnicowego czy dodatkowe osłony elementów podwozia. Dla Volkswagena z napędem 4MOTION nawierzchnie o małej przyczepności nie stanowią żadnego wyzwania. Da sobie radę w każdej sytuacji - podczas przyspieszania, hamowania, na podjeździe czy w zakrętach, zapewniając przy tym optymalny rozdział siły napędowej na przednie i tylne koła. Sekret napędu polega na nie odłączalnym, stałym napędzie na cztery koła, rozkładanym na poszczególne koła w zależności od aktualnych potrzeb. Moc skupia się zawsze na tych kołach, które mają w danym momencie najlepszą przyczepność do podłoża i mogą być najefektywniej wykorzystane. Sercem układu jest wielopłytkowe sprzęgło Haldex (ewolucja sprzęgła wiskotycznego), umieszczone w przekładni tylnej osi (w misce olejowej), które reaguje natychmiast, już przy najmniejszym poślizgu kół (czas reakcji 0,1 s). Jego wielką zaletą jest zdolność do ograniczania lub odłączenia napędu jednej z osi, gdy jest on nieprzydatny lub po prostu bezużyteczny. Co za tym idzie, Haldex załącza napęd tylnej osi w momencie, gdy system uzna to za konieczne, czyli kiedy wystąpi różnica prędkości obrotowych między osiami. Takie rozwiązanie korzystne jest przede wszystkim dla zużycia paliwa. Cały system kompatybilny jest z wszelkiego rodzaju urządzeniami z zakresu bezpieczeństwa czynnego, jak ABS (system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), EDS (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego), ASR (system optymalizujący przyczepności podczas przyspieszania, wspomagający EDS) czy ESP (system przeciwdziałający pod i nadsterowności). W Caddy z układem 4MOTION tylna oś jest całkowicie przekonstruowana. Volkswagen postawił na sztywną oś, której zaletą jest niezwykła wytrzymałość. Dostosowano przy tym resory piórowe i amortyzatory. Dodatkowe siły, powstające w wyniku zastosowania napędu na cztery koła, przejmują specjalne elementy blaszane włączone w karoserię oraz wzmocnione uchwyty amortyzatorów.
Volkswagen Transporter, Caravelle i Multivan oferują 4MOTION w konfiguracji z 2,5-litrowymi dieslami o mocy 130 i 174 KM oraz z 3,2-litrową, 235-konną V6-ką. W Caddy zaś napęd ten współpracuje z silnikiem TDI o pojemności 1,9 litra i mocy 105 KM.
Co prawda samochody użytkowe nie rozwijają się tak szybko jak ich osobowe odpowiedniki, jednak one również są coraz bardziej bezpieczne i ekologiczne. Nic dziwnego. Transport to w końcu źródło nie tylko niebotycznych ilości szkodliwych substancji emitowanych do środowiska, ale także wielu wypadków.

Karol Krupa

Komentarze  

 
0 #1 Kamil 2015-05-05 04:15
Moim zdaniem najlpeszym ulepszeniem jest automatyczna skrzynia biegów. Wow, z taką to sie jeździ naprawdę elegancko.Tylko trzeba pamietać o serwisowaniu (www.renz.pl/), a tak to mozna jeżdzić i jeździć.
Cytować
 


Samochód fachowca

Wstecz Dalej

Samochód fachowca

Nowy Volkswagen Caddy

Nowy Volkswagen Caddy

Trzecia generacja lekkiego samochodu dostawczego Volkswagena sprzedana została w ilości ponad 800.000 egzemplarzy, będąc tym samym jednym z czołowych przedstawicieli tego segmentu. Nowy Caddy, z...

29 Lip 2010
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Chiński pick up z Polski

Chiński pick up z Polski

Dystrybutor maszyn rolniczych, firma Pol-mot warfama, uruchomi w Lublinie montownię chińskich pikapów ZX Grand Tiger. Auto kierowane będzie nie tylko do polskich, ale także europejskich...

19 Paź 2010
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Jaki jest najlepszy kompaktowy SUV?

Jaki jest najlepszy kompaktowy SUV?

24 pojazdy stanęły do walki o tytuł najlepszego kompaktowego SUVa w prestiżowym teście przeprowadzonym przez niemiecki magazyn Auto Test, we współpracy ze znaną firmą branży...

23 Sie 2010
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Nowe technologie w samochodach użytkowych

Nowe technologie w samochodach użytkowych

Producenci samochodów użytkowych stale pracują nad obniżaniem zużycia paliwa w pojazdach, a co za tym idzie - nad obniżaniem emisji szkodliwego dla środowiska dwutlenku węgla. Samochody coraz...

20 Lip 2009
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Nowy Fiat Doblo Cargo wybrany Samochodem Dostawczym Roku 2010

Nowy Fiat Doblo Cargo wybrany Samochodem Dostawczym Roku 2010

Sześciu dziennikarzy reprezentujących czasopisma branżowe: Ciążarówki, Samochody Specjalne, Polski Traker i Vanekstra, przeprowadziło test lekkich pojazdów dostawczych, mający na celu wyłonienie Samochodu Dostawczego Roku 2010.

22 Lip 2010
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Odśnieżanie się opłaca

Odśnieżanie się opłaca

Zimą, przy intensywnych opadach śniegu, każdy kierowca powinien zarezerwować sobie czas na staranne odśnieżanie całego samochodu. To jeden z warunków, aby o tej porze roku...

20 Gru 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Prestiż i uznanie

Prestiż i uznanie

Swoimi osiągami zawstydzą niejednego hot hatch’a. Do tego nie boją się wyboistych nawierzchni, a wysoka pozycja za kierownica pozwoli nam spoglądać z góry na innych...

30 Lis 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Czapki z głów

Czapki z głów

Zimą, bardziej niż w czasie innej pory roku, na znaczeniu zyskuje dobór garderoby. Najczęstsze atrybuty kierowców zimą to oczywiście czapki, rękawiczki, kozaki i grube kurtki....

06 Gru 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Przeziębienie? Lepiej nie wsiadaj za kółko

Przeziębienie? Lepiej nie wsiadaj za kółko

Czy wiesz, że w czasie przeziębienia zdolność do prowadzenia samochodu pogarsza się o około 50%? Okazuje się, że szybkość reakcji osoby z symptomami poważnego przeziębienia...

05 Gru 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Ubezpieczyciele za wzrostem składki na UFG

Ubezpieczyciele za wzrostem składki na UFG

Firmy ubezpieczeniowe zgodziły się na podwyżkę składki na Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny. Ostateczna decyzja w tej sprawie należy do Ministra Finansów. W odpowiednim rozporządzeniu - po...

18 Gru 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Często wpadamy w poślizg?

Często wpadamy w poślizg?

Ilu Polaków musiało radzić sobie w sytuacji poślizgu na drodze? Jak wynika z badania opinii społecznej przeprowadzonego na zlecenie Szkoły Jazdy Renault aż 37% kierowców...

19 Gru 2012
Komentarze

Więcej

Samochód fachowca

Co z ubezpieczeniem OC po sprzedaży samochodu?

Co z ubezpieczeniem OC po sprzedaży samochodu?

Polisę OC zazwyczaj kupuje się na rok. Zdarza się dość często, że przed upływem okresu ubezpieczeniowego, dochodzi do sprzedaży pojazdu. Co wówczas dzieje się z...

29 Lis 2012
Komentarze

Więcej